Сей необычный аппарат нельзя отнести ни к чопперам ни к круизерам, более всего ему подходит определение дрегстер. Но все же мотоцикл ближе к байкам этого обзора, нежели к родстерам или спортбайкам. 
Eliminator - «четырехсотка», был создан для внутреннего рынка Японии. На экспорт, как правило, шли мотоциклы с большим объемом двигателя. Тоесть 600, 750 и 1000 см.куб. Для дрегстера самое главное - мотор, его ZL400 получил от спортбайка GPZ400R, который сегодня уже можно смело назвать древним спорт-туристом. Шутки шутками, но в рядной «четверке» 54 л.с, два верхних распредвала и кардан. Kawasaki Eliminator - удачный компромисс между родстером и чоппером: стильный и удобный байк, способный быстро ускоряться и хорошо маневрировать. Выпускались модификации SE на 3-спице-вых литых колесных дисках (вид которых давно морально устарел) и версия LX - со спицованными колесами, которые и сегодня выглядят привлекательно. Вообще-то с колесами «Элиминатору» не очень повезло: сзади установлен «каточек» 150/80-15, а спереди еще более причудливый размер - 100/90-18... Найти новую резину в продаже на данный момент нелегко, и скорее всего придется заказывать из Японии.

Немного про ощущения от езды. За счет небольшой массы и низкого центра тяжести, очень лёгок в управлении, поразительно маневренен в пробках. Если стоит хорошая резина, то можно закладывать в повороты касаясь подножками асфальта. Для водителя мотоцикл удобен и комфортен при росте 190см. Пассажиры не жалуются. 
На скоростях выше 140 приходится пригибаться, обтекатель практически не помогает. Так же на высоких скоростях, из-за малой массы, мотоцикл "мотает" по дороге, он подлетает на каждой более или менее крупной кочке. Привыкнуть к этому можно быстро, но ощущения остаются странные. Для дальних же поездок zl 400 подходит отлично, но только если ехать одному.


Технические характеристики: 

Класс: чоппер 
Двигатель: 4-х цилиндровый, рядный. Водяное охлаждение. 
Объем: 398 куб.см. 
Компрессия: 11.0:1 
Максимальная мощность: 54 л.с. @ 12000 об. 
Максимальный момент: 3.4 кг.м. 33 Н.м при 11 500 об/мин. 
Передний тормоз: двойной дисковый 
Задний тормоз: барабанный 
Коробка передач: 6 ступенчатая 
главная пара: кардан 
Вес: 192 кг